Sølvgadens Sporvej
Sølvgadens Sporvej vil en af de første Dage i næste Uge blive aabnet for Publikum. I Gaar var Pressen og flere andre indbudt for at tage det nye Anlæg i Øjesyn, i hvilken Anledning der KI. 9½ Formiddag afgik 2 Vogne med de Indbudte fra St Annæplads til Endestationen ved Tagensvej, hvor Selskabets store Bygninger til Vognremiser, Stalde m. m. er opførte.
Koncessionen til den nye Sporvei meddeltes Fabrikant S. C. Hauberg den 11. Oktober 1887. Koncessionshaveren overdrog senere sin Ret til et Aktieselskab, der konstitueredes den 7. Marts 1888 med en Kapital af 700,000 Kr.. hvoraf de 200,000 Kr. var fast tegnede.
Sporvejen udgaar fra Tagensvej ved Haraldsgade, over Fællederne, gennem Fredensgade, over Sortedamssøen ad den anlagte Dæmning, gennem Sølvgadens Forlængelse, Sølvgade, Kronprinsessegade, Dronningens Tværgade, Bredgade til St. Annæplads Koncessionen omfatter en Sidelinie ad Nørrealle til Store Vibenshus, af hvilken Anlæget imidlertid foreløbig er stillet i Bero. Det nu anlagte hovedspor har en Længde af ca. 12,000 Fod og Sidesporene og Spor paa Etablissementet en Længde af ca. 7200 Fod, idet der er Dobbeltspor paa Strækningen fra St. Annæplads til Blegdamsvejen med Undtagelse af Strækningen gennem Konprinsessegade.
Anlæget afleveredes af Entreprenørerne Gluud og Werner den 2. Januar d. A.
Dyrlæge B. Cramer er Driftsbestyrer og iøvrigt er der for Øjeblikket ansat 1 Bogholder, 1 Staldmester, 1 Banemester, 12 Konduktører, 12 Kuske, 6 Staldkarle, 2 Sporrensere og 2 Vognvaskere.
I Staldene er der 60 Heste af jydsk og svensk Race, kraftige Dyr, som synes godt egnede til deres Bestemmelse.
For Vinteren vil der blive etableret Kørsel fra Tagensvej til St. Annæplads fra Kl. 7 Formiddag og derefter 4 Vogne i Timen indtil Kl. 10.45 Eftermiddag, da sidste Vogn afgaar, og fra St. Annæplads til Tagensvej afgaer Vogn Kl 7.42 Formiddag og derefter 4 Vogne i Timen indtil Kl il.20 Eftermiddag, da sidste Vogn afgaar; men desuden afsendes fra St. Annæplads 4 Gange i Timen Vogn til Blegdamsvejen, saa at der altsaa afgaar og ankommer Vogn fra og til St Annæplads hvert 7½ Minut, idet hver 2den Vogn befarer hele Linien mellem St. Annæplads og Tagensvej. medens de øvrige kun befarer Strækningen St Annæplads -Blegdamsvejen.
Til Sommer vil der blive etableret hyppigere Kørsel navnlig mellem St. Annæplads og Biegdamsvejen.
Takslerne vil blive 5 Øre fra St. Annæplads til Hjørnet af Sølvgade og Kronprinsessegade, herfra og til Sølvtorvet 5 Øre, herfra til Blegdamsvej 5 Øre, og herfra til Tagensvej ved Haraldsgade 5 Øre. Hele Turen koster 15 Øre, de tre førstnævnte og tre sidstnævnte Strækninger 10 Øre.
Grunden til, at Kørselen ikke allerede er begyndt, er dels, at Hestene først skal gøres fortrolige med deres nye Arbeide, og dels, at Justitsministeriet ikke endnu har approberet de af Magistrat og Borgerrepræsentation vedtagne Kørselstakster - et nyt Bevis paa den Hurtighed, der gør sig gældende i de forskellige Administrationsgrene. Der er imidlertid navnlig blandt Aktionærerne en let forklarlig Længsel efter at faa begyndt og en ikke ringe Utilfredshed med Snøvleriet.
(Social-Demokraten 20. januar 1889)
Se eventuelt om linjeføring mm. på dette link. Linjen åbnedes 24. maj 1889 mellem Tagensvej og Skt. Annæ Plads, og blev 16. april 1893 forlænget til Kgs. Nytorv. Linjen blev senere til linje 10, både som sporvogn og bus, men med betragtelige forlængelser i begge ender.
Fredensbro som var en del af strækningen, var oprindelig en træbro kun beregnet til fodgængere. Den blev erstattet i 1888 af en jorddæmning til Sølvgadens Sporvej. Ulrik Plesner udarbejdede et forslag til en bro med platforme til både. Men kommunen valgte en billigere model.
Arbejdsnedlæggelsen ved Sølvgadens Sporvej.
Som meddelt i vort Tirsdagsnummer fandt der i Søndags en Arbejdsnedlæggelse Sted ved Sølvgadens Sporvej. idet samtlige Funktionærer nægtede at kjøre, som Følge af en mellem Personalet og Driftsbestyreren, Dyrlæge Cramer opstaaet Konflikt. Ved Indrømmelser fra sidstnævntes Side blev dog Striden hurtig bilagt, og Kjørselen gjenoptoges.
Imidlertid har dette Sammenstød faaet et Efterspil, idet Hr. Cramer i Tirsdags Morges kaldte den Mand over hvem Konflikten var opstaaet, til sig og meddelte ham Afsked strax, samt fradrog af hans Fortjeneste et Beløb af ca. 5 Kr. som Godtgjørelse for den beskadigede Vogn.
Samtidig afskedigedes en Kusk, fordi han skulde have tvunget en Kammerat til at deltage i et i Lørdags Aftes afholdt Møde, samt endnu to Funktionærer, der som Ordførere havde talt Personalets Sag.
Ialt fire Funktionærer mistede altsaa deres Pladser, og som Følge heraf gik to Vogne ud af Drift, idet der ikke blev antaget nye Folk i de afskedigedes Sted, men de indstillede Vognes daglige Ture blev lagte over paa det øvrige Personale, saaledes at dette, i Stedet for som tidligere at kjøre 8 Ture, nu maa kjøre 10 Ture daglig. Personalet maa derfor gjøre Tjeneste i omtrent 18 Timer af Døgnet, idet den første Vogn kjører ud Kl. 7 Morgen, og den sidste Vogn først er hjemme ved Midnat, og Personalet skal være til Stede paa Stalionen, en Time før den første Vogn kjører ud. Den ugenlige Fortjeneste er ca. 18 Kr . en Løn, der kun daarligt staar i Forhold til den lange Arbejdstid.
Naar det andet Steds har været meddelt, at der af samtlige Funktionærer skulde afholdes et Møde Onsdag Nat for at drøfte den Stilling, man vilde indlage i Anledning af Konflikten saa er dette urigtigt. Der har intet saadant Møde været afholdt, idet Personalet har ment ikke for Tiden at turde foretage videre i Sagen; fra Driftsbestyreren var der endvidere truet med en Masseopsigelse og Indstilling af hele Kiørselen, dersom der viste sig nogen Opstand blandt Funktionærerne.
Det synes, som om Driftsbestyreren, Hr. Dyrlæge Cramer, ikke er absolut elsket af sine undergivne. Dog skal det siges, at det blandt Personalet menes, at denne Strid vistnok kunde været bilagt i Mindelighed, men at de to. der var valgte til Ordførere, næppe fuldt ud har forstaaet deres Opgave, men ved deres Optræden har sat Bestyreren i Krigshumør, saa at de har skadet ikke alene sig selv, men ogsaa hele det øvrige Personale.
(Morgenbladet (København) 12. april 1889)
Sporvejsforhold
Sølvgadens Sporvej.
Det gaar rask med Afskedigelse af Funktionærer ved dette nye Selskab. For kort Tid siden omtalte vi, at 4 Mand var sagt op for "Anstiftelse af Arbejdsnedlæggelse"; i forrige Uge gik en Mand selv for ikke at modtage sin Afsked, og Onsdag den 17de ds. om Morgenen blev Konduktør Nr. 2 Andersen pludselig afskediget.
Hensigten med disse Afskedigelser er sandsynligvis at forsøge at kvæle den Misfornøjelse, der er blandt Personalet paa Grund af de uheldige Vilkaar, Selskabet byder dem, og som tidligere har været omtalt i ,"Social-Demokraten".
Da Selskabet for ca et Fjerdingaar siden paabegyndte sin Virksomhed, fik det nu antagne Personale intet at vide om Arbejdsvilkaarene for efter de havde tiltraadt Pladserne. Kun Mænd med udmærkede Anbefalinger kom i Betragtning, og de fratraadte deres tidligere Bestillinger i Tillid til her at faa en fast Plads til rimelig Løn. Hvad de opnaaede var imidlertid som anført en Arbejdstid af 18 Timer pr. Døgn til en Ugeløn af 17 Kr. 50 Øre å 18 Kr. 20 Øre og Udsigten til at blive afskediget for et godt Ord.
Som et yderligere Bevis paa, hvorledes Selskabet behandler Personalet, kan anføres følgende Eksempler.
I Vinter blev Funktionærerne paalagt at møde Kl. 5 Morgen til Snekastning. Da Tjenesten først ophørte Kl. 12½ Nat fik de herved en Arbejdstid paa 19 Timer uden yderligere Godtgørelse Forkommen af Kulde og Udmattelse, som Personalet var, skete det. at enkelte sov over sig. For at komme en halv Time for sent blev de saa idømt en Mulkt af 2 Kr., altsaa omtrent en hel Dags Løn.
Konduktører og Kuske er tilsammen ansvarlige for Vognene og skal betale Erstatning for mulige Beskadigelser. Konduktørerne staar specielt inde for Ruderne.
Alene de utilbørligt korte Afvigespor, hvor kun den yderste Paapasselighed kan forhindre Paakørsel af to mødende Sporvogne, hvad der ogsaa kan være ubehageligt for Passagererne, viser, hvor let Beskadigelser kan indtræffe En saadan Paakørsel indtraf da ogsaa forleden, hvor vedkommende Funktionær maatte erstatte Skaden. Hvad Vinduesruderne, der koster 3 Kr. 50 Øre pr. Stk., angaar, er de bl. a. anbragt saa lavt og uden Beskyttelse, at en Passager, der læner sig tilbage, let kan komme til at trykke dem i Stykker. Da Passagererne næppe kan tilpligtes at godtgøre en Beskadigelse, der alene flyder af Mangel paa Omsigt fra Selskabets Side, bliver det ogsaa her Funktionærerne, der kommer til at bøde.
Inspektøren, Dyrlæge Cramer, har desuden efter Forlydende idømt en Mand, der havde Staldtjeneste fra Kl. 5 Morgen til Kl. 12 Nat, en Mulkt af 20 Kr. for at have forladt Stationen 20 Minutter før Tiden.
En anden Side af Selskabets Arrangementer, der har berørt ikke alene Personalet, men ogsaa Publikum, er de forskellige og mærkelige Køreplaner, der har været indført.
Den første Plan lød paa, at Strækningen fra Stationen paa Tagensvej (ved Haraldsgade) til Si. Aimæplads - en halv Mil - skulde tilbagelægges i 27 Minuter.
Den 1. April indførtes den anden Plan. Nu skulde Vognene i 10 Minuter tilbagelægge Strækningen fra Stationen paa Tagensvej til Blegdamsvejen - noget, der kun var mulig ved en yderst forceret Kørsel, der gjorde Tjenesten endnu strængere, da denne Strækning er meget uregelmæssig og bakket.
Til Strækningen fra Blegdamsvej til St. Annæplads skulde anvendes 20 Minuter. Da dette Stykke imidlertid kunde passeres lige saa hurtig til Fods, skete der snart et Frafald i Abonnentantallet. Det gik saa vidt, at 3 Vogne paa én Gang holdt ventende i Sølvgade, mens Passagererne steg ud og gik Resten af Vejen, skønt de havde betalt for hele Ruten
Denne Plan viste sig snart umulig, og der indførtes saa endelig en tredie. Strækningen fra Tagensvej til St. Annæplads skal nemlig nu køres paa 25 Minutter - en Kørsel saa hurtig, at der fordres stor Agtpaagivenhed fra Funktionærernes Side.
Alle disse Skiften af Planer tilsammen med de øvrige omtalte Misforhold medførte, at Personalet søgte at sammenslutte sig, for mulig at forhindre yderligere Overgreb, og Afskedigelserne gaar som sagt rimeligvis ud paa at forstyrre denne Organisering.
(Social-Demokraten 27. april 1889)
Ingen kommentarer:
Send en kommentar