Bornholm. (Efterskrift til Politivennen)

Fra Bornholms Østland skrives til os den 29de Novbr.: Paa det af den høie Regjering forelagte Finantslovforslag til Finantsloven for 1881-82 var opført 40,000 Kr., hvorved en udvidet Postforbindelse mellem Kjøbenhavn og Bornholm skulde iværksættes saaledes, at vi skulde have Post hertil Øen 6 Gange om Ugen i de 8 Maaneder af Aaret og 4 Gange om Ugen i den øvrige Tid, alt udenfor den Post som Dampskibet "Erna" regelmæssig bringer os paa sine Toure imellem Kjøbenhavn og Bornholm. Den saaledes paatænkte Ordning af Postforholdene hertil Øen kom imidlertid ikke igang fra 1ste April, eftersom vi ingen Finantslov fik vedtaget for indeværende Finantsaar. Ihvorvel det høiligen maa beklages, at Lovgivningsmagtens Factorer ikke kunde blive enige om en Finantslov, troer jeg dog, at for denne Posts Vedkommende var Standsningen ikke uheldig. Der er nemlig siden den Tid, da Regjeringen forelagde Sagen i Rigsdagen, høstet endeel Erfaringer, som tale for Forandringer i den paatænkte Ordning af Postforbindelsen.

Som det vil erindres, vare vi afvigte Vinter i længere Tid afskaarne fra Hovedstaden, saa at Postvæsenet maatte tye til det i Nexø stationerede Dampskib "Erna" for at faae Posten bragt til og afhentet i Sverig. Første Gang, den 10de Februar, afgik "Erna" til Cimbritshamn med Posten og ankom hertil igjen Dagen efter. Derefter optog Rønne-Dampskibene igjen Routen til den 28de Februar; da bragte "Heimdal" os Posten fra Sverig for sidste Gang for en heel Maaned. I Tiden mellem den 28de Februar og 2den April bragte Dampskibene i Rønne os ikke nogen Post; den, vi fik hertil Øen i den mellemliggende Tid, blev alene besørget af Dampskibet "Erna" fra Nexø. Den 28de Marts afgik "Erna" fra Nexø til Cimbritshamn for at afhente den Post, der var 3 Uger gammel. Først den 1ste April afgik "Heimdal" til Kjøbenhavn med Posten herfra Øen.

En Ulempe ved Ordningen af vore Forhold er, at naar den Post, der bliver sendt med Rønne-Dampskibene fra Kjøbenhavn, bliver forsinket i flere Dage paa Reisen hertil, forbliver undertiden den Deel af denne Post, der er bestemt til Østlandet, liggende i Rønne 12 a 14 Timer, forinden den sendes afsted. Ligeledes maae Passagerer, der ved en slig Leilighed ankomme til Rønne og skulle til en af Østlandets Byer, forblive der, med mindre de ville leie en Vogn til 10 a 12 Kr. for saaledes at befordres til deres Hjem. Der er ogsaa hændt, at naar Posten fra de østlandske Byer skulde expederes ombord i Postdampskibet til Kjøbenhavn, er Nexø Brevpost ikke kommen med, men forbleven liggende i Rønne, indtil næste Skib gik. Det ligger nær at spørge, hvorfor de i Rønne stationerede Postdampskibe under aabent Vande ikke kunne holde deres Toure mellem Kjøbenhavn og Bornholm, naar Dampskibet "Erna" kan gjøre det. Grunden ligger muligviis i, at de i Rønne hjemmehørende Dampskibe, der besørge Postfarten. ikke ere heelt overbyggede, hvorved de jo ikke med den Sikkerhed og Lethed kunne gaae imod den høie Sø, som under stormende Veirforhold reiser sig imellem Bornholm og Kjøbenhavn, hvorimod "Erna", der er heelt overbygget, intet Vand kan faae ind paa Dækket. Jeg vil ikke afgjøre, hvoraf det kommer, at Rønne Post dampere saa ofte ligge over i Ystad, men det synes klart, at enten er Rønne Havn ikke saa god at søge, som den burde være, eller ogsaa have de der hjemmehørende Dampskibe Mangler, som burde søges afhjulpne ved, at Selskabet skaffede sig nye og tidssvarende Skibe, saafremt det skal vedblive at besørge Posten mellem Bornholm og Kjøbenhavn.

At den høie Regjering saavelsom Rigsdagen stadigt har udviist stor Velvillie overfor Befolkningen paa Østlandet, derpaa have vi mange Beviser, og det er derfor et almindeligt Haab, at den paatænkte Forbedring af Postforbindelsen mellem Kjøbenhavn og Øen ogsaa i saa stort Omfang som muligt maa komme Østlandets Byer tilgode, og at ikke Rønne alene faaer alle Fordele af, at Posten sendes derigjennem og med denne Byes Skibe. Her boer paa Østlandet af Øen ca. 18,500 og paa Vestlandet ca. 16.500 Mennesker. Man skulde som Følge heraf troe, at denne Omstændighed var nok til, at Postskibene idetmindste 2 Gange om Ugen kunde anløbe en af Østlandets Havne først, og paa de øvrige Toure Rønne. Østlandsboerne mene ogsaa, at den af de to Bornholmske Repræsentanter i Rigsdagen, der har Sæde i Finantsudvalget, i et af Møderne maatte have klaret Stillingen for Dhrr. Medlemmer i Udvalget med Hensyn til den om handlede Udvidelse af Postforholdene mellem Kjøbenhavn og Øen.

Jeg skal sluttelig kun anføre et lille Exempel paa, hvor betydningsfuld for Øens Befolkning den daglige Dampskibsforbindelse med Hovedstaden er. Hver Gang Dampskibet "Erna" gaaer langs østkysten for at indtage Ladning til Kjøbenhavn, faae vore Fiskere paa den Kant af Øen 10 a 20 Øre mere for hvert Pund Lax.

Desværre er det kun een Gang om Ugen, at dette Skib gjør Touren. En hyppigere og regelmæssigere Dampskibsforbindelse vilde under alle Omstændigheder være et stort Gode for vort Fiskeri, der drives i betydeligt Omfang paa Østlandet og i høi Grad trænger til at ophjælpes. Kunde der virkes i denne Retning, vilde vore ærede Rigsdagsmænd erhverve sig hele Østlandets og særlig Fiskeribefolkningens største Taknemmelighed.

(Den til Forsendelse med de Kongelige Brevposter privilegerede Berlingske Politiske og Avertissementstidende 3. december 1881).

Jerndampskibet S/S Erna var bygget i Malmø 1877. Den var på 193 tons. Skibet lønnede sig over forventning. I 1884 var mængden af gods taget så meget til, at det i 1885 blev suppleret med "Jarl". 1890 var ulykkesår for begge skibe:"Erna" blev påsejlet ud for Falsterbo, og "Jarl" forliste, se herom indslaget i Vandringsløse Tidende. Derefter skete flere uheld. Sidste gang i 1897 hvor skibet forliste og blev opgivet.