For en føje tid tog vi os den frihed at anmode vores høje foresatte angående Amagerbros forbedring. Hvilket også blev taget i betragtning. Men den derved skete forbedring var ikke grundsætningen til udgiverens anmodning da det var det stykke stenbro fra barrieren til accisseboden som var passabelt. Men meningen var det stykke af Amagerbro fra accisseboden til nr. 8 som er den sidste strækning til broen, og er en meget ubetydelig strækning som ikke beløber sig over en 280 meters længe som er ikke at regne andet end et middelpunkt af vores reelleste gader i København eller som en anden af forstadens broer. Den trænger højst nødvendig til forbedring da samme er en ren pøl og er meget farlig såvel for kørende, ridende som gående. Til ydermere oplysning og mindre bekostning til dette stykke bros ordentlige brolægning tør udgiveren heraf mestendels indestå for at under denne føromtalte pøl vil findes flere brugelige kampesten end der behøves til dette stykkes bros ordentlige brolægning. Og før det nævnte stykke af Amagerbro bliver istandsat, kan det med rette ikke kaldes Amagerbro, da Amager Landevej er i meget bedre forfatning end den ofte benævnte pl. Ligeledes må jeg anmærke at et rendestensbræt tæt ved barrieren ved Amagerport er meget farligt da enhver gående kan meget gerne i mørke træde ned i rendestenen og brække et ben.
Amagerbro den 24. februar 1807.
Søren Petersen
Boende på Amagerbro nr. 11 i Lykkens Prøve.
(Politivennen nr. 462, 28. februar 1807, s. 7348-7350)
Ingen kommentarer:
Send en kommentar